共享电动车领域到底有没有可能重复共享单车的火爆？这个产业有戏吗？

　　在北京市的规定中，曾经被叫停的小蜜和7号电单车经过整改后，符合了北京市的要求：“时速在20公里以内、重量不超过40公斤、可脚踏骑行等”，基本上就把共享电动车变成了“共享电单车”，也就是电力+脚蹬的模式。但，这两款经过改进的车子，依然面临不给发牌照的风险，官方给出的原因是“安全隐患大”。

　　所以，政策因素不管是监管牌照还是其他方面，归更到底是利益之争，你做做校园，景点、企业园区之类的就算了，这个反正出租车也不会来竞争，但如果做成全城的模式，哪怕你能解决无桩的问题，基本上要全面推广的难度是很大的。

　　4、收费模式

　　与共享单车领域比较统一的收费模式相比较，共享电动车领域的收费相对而言是非常混乱的，各家的收费标准差距比较大，主要原因就在于盈利的压力不同。

　　由于电动车涉及到充电的问题，因此其收费大部分会参考出租车的模式，即：起步价+，每公里的收费。

　　以7号电单车为例，5公里内收费2元，超过5公里每公里加收费1元。那么，9-10公里的距离收费为6元。当然，市场上有比这个便宜的，也有更贵的。

　　我们以一家主打校园的共享电动车公司猎吧的数据为例，该公司每天每辆车号称能带来10元的收益，每辆车成本控制在2000元左右，那么理论上最理想的情况下他们200天能够回本。实际上由于盗损和各种其他费用，能够在一年回本就算不错了。

　　以小黄车ofo很低的单车成本，利润上2个月之内就能回本的模型，到目前仍然处于烧钱的状态，那么共享电动车们如果发现了城市共享之路很难行得通之后，一窝蜂都往校园、景区和企业园区去挤的话，其竞争的激烈程度可能比共享单车有过之而不及，而市场天花板则比共享单车要明显的多，所以，资本不愿意投也是正常的选择。

　　我们前面提到，目前大部分的入局者都采取加盟的方式，收取一笔加盟费，然后共同来经营，部分情况下经营者也可以对加盟商提供电动车。这种模式的好处在于经营者能够比较快速的回笼资金，并且减少投资的压力。但问题在于加盟运营的管理难度较大，而且对于盈利模型而言，双方利益如何分配，如果出现持续的亏损，双方的风险如何均摊等等，出现盗损的风险之后双方如何共同处理，分担成本……，对于这些初创企业而言都是不小的挑战。

　　我们不能排除未来少数共享电动车公司主打加盟模式，并且进行数据造假，一旦形成庞氏骗局，这种重资产的模式将会害死很多加盟商。

　　除了上述的问题之外，共享电动车还存在维修成本高，，道路交通安全隐患大以及事故权责界定难度大等问题，不再一一讨论。

　　竞争者

　　除了共享单车之外，共享电动车至少面临两个方面的竞争者：共享单车，无人驾驶车。

　　共享单车其实不用多说，中短途的骑行依然是很多人的首选，其一是因为运作相对成熟，大量资本介入后，短期内大牌的公司倒闭的风险比较低，押金相对安全;其二是价格更便宜;其三是数量众多，寻找车源更方便。

　　还有一个潜在的强有力竞争对手，那就是无人驾驶。

　　很多人都认为无人驾驶离我们还很远，但有一家叫驭势科技的公司，已经在今年推出了低速无人驾驶解决方案，并在广州的白云机场定地方进行了试运行。

　　无人驾驶的方案，对于多人的情景比共享单车和共享电动车有着不可比拟的优势，你可以在车上拍照，休息，聊天甚至睡觉，所要做的仅仅是设定好行车的路线。这对于出行者而言是非常有吸引力的，你可以用最“懒”的方式享受最舒服的体验，腾出来的双手可以拍照，可以看手机。而你的注意力可以放在聊天和享乐方面，而不用紧绷神经关注前方。

　　在共享电动车目前主要的应用场景：校园、企业园区以及景点中，无人驾驶方案可以起到很好的替代作用，并且体验更好。

　　当然，无人驾驶技术目前还在完善中，而且对于单个人的出行而言，可能并不那么方便使用，费用方面现在也没有定论，因此，短期内共享电动车依然存在机会。

　　除了无人驾驶车之外，共享汽车目前也已经在全国开始流行，这里不再赘述。

　　共享汽车模式对于用户而言，同样可以解决5公里以上的出行问题，尤其是涉及老弱病残孕的用户群体，则汽车模式显然比单车模式要好得多。

　　结论

　　共享电动车领域从有人布局到现在，也已经有两年时间了，但这个领域一直不温不火，目前入局的十几家公司中仅萌小明，闪骑电单车等公司获得了投资，而且与共享单车动辄上亿的投资相比，投资额度其实是很小的，尤其考虑到单车成本要比共享单车要贵的多，因此目前来看铺设的面和密度跟共享单车比较都很小。

　　由于充电问题和成本问题，共享电动车的“无桩”模式在目前阶段推广存在很大的难度。同时，由于政策风险较大，共享电动车在各个城市的推广并不算太顺利，被叫停的情况屡屡发生。由于最后10公里已经把手伸入了出租车的领地，因此，政策风险会长期存在。

　　目前做的相对好的公司基本上都在校园场景、企业园区场景和景区场景等特定小范围场景中做文章。但这些场景一方面市场空间有限，另外一方面则面临的竞争非常激烈，共享单车、共享电动车、景区和园区自营的交通工具、无人驾驶汽车、自购交通工具等等，其中，除了共享单车之外，小商帮科技看好共享电单车和无人驾驶摆渡车两种模式，共享电单车骑行速度快，省力，续航能力相对强，车身相对轻便，是共享电动车领域最有可能脱颖而出的品种，而无人驾驶摆渡车则有更好的体验，尤其在人数较多的参观场景中，体验会比共享单车，共享电动车等要好得多。

（编辑：瑞安网）

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